2020年海南跨海大桥最新消息

原标题:海南跨海大桥最新消息,海底隧道有望开建

琼州海峡跨海大桥方案已被否决。

跨海大桥方案早在2008年就已提出,在三种方案中选择了西线方案,即起始点分别是徐闻和澄迈,采用线索桥结构。但是该方案在2010年时被否决。因为琼州海峡最窄处虽不到20公里,但该处海底地形较为复杂,且两个衔接点距离市区较远,故只能选择距离更远的西线,可是此举不仅跨距变大,而且桥体结构也更复杂,同期陆路延伸段公路里程也将增加很多,导致建设成本骤增。

建桥之后负面影响也经过了论证,因为此处多雾、多有大风天气,对桥面通行车辆有较大影响,如果为了不影响船只通行,桥面需要离海平面较高,这在台风多发地是不安全的选择。多方面权衡之后,跨海大桥方案被否决,转而选择其他连接方式。

海南广东跨海大桥方案否决,海底隧道有望开建。

海底隧道工程方案基本确定。

既然跨海大桥被否决,那么海底隧道似乎是一个更好的选择。而且这能够充分利用琼州海峡平均水深优势。能够选择距离市区更近的衔接点进行建造。

如今海底隧道建设技术成熟,建成后也不会对海面通航构成任何影响,车辆通行也不会受到天气的影响。

2019年6月10日,工程院宣布琼州海峡隧道前期工程技术攻坚取得突破性进展。至此,琼州海峡海底隧道方案基本定型,只待最终结果出炉后的开工时间确定。

海南广东跨海大桥方案否决,海底隧道有望开建。

通车后的重大意义。

海南如今被赋予了很高的定位,珠三角如今也升格为粤港澳大湾区,未来强强联合是板上钉钉的事情。故而陆路交通的衔接对于两端都是非常重要的。

每年长假,往来广东和海南的轮渡络绎不绝,依然无法满足客流和车流。这说明了人气和潜力是受到交通制约的。未来如果隧道通车,甚至是带轨道交通的话,那么两端的繁荣度必将迈上新台阶。

此举不仅是将两个充满期待的陆路连接,更是一项令世界瞠目的伟大工程,中国基建将再次站在世界之巅。

海南广东跨海大桥方案否决,海底隧道有望开建。

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